Spargatorul autorizat de masini
Cu o taxa de numai 20.000 de lei ti se va sparge autoturismul, daca ai Dacia sau alta marca fabricata in fostele tari socialiste. In schimb, o masina din Occident se deschide mult mai greu, asa ca in cazul ei trebuie sa platesti 50.000 de lei. Cine a pierdut cheile masinii si nu poate debloca portiera ori sa porneasca motorul, are cu siguranta nevoie de un “deschizator de masini”. Dar fiindca este o “pasare” rara, trebuie sa bati tot Bucurestiul, ca sa-l gasesti pe Matei Ion, lacatus de meserie, angajat al Cooperativei “Prestarea”. In varsta de 58 de ani, omul nostru pare foarte calm si chiar ne-a spus ca are nevoie de aceasta insusire, mai ales cand e vorba de deschiderea unui Mercedes – operatiune care i-a luat nu mai putin de sase ore. “Asta e masina cel mai greu de desfacut. Are un sistem de siguranta infailibil. Broasca portierei este aparata in interior de un perete din plastic si de aceea n-o poti deschide cu surubelnita sau cu sarma”, imi explica nea Matei, care si-a confectionat singur uneltele de lucru si are propriile sale metode pentru “spargerea” unei masini, pe care vrea sa le pastreze ca secret profesional. “Nu de alta, dar sunt unii care ar putea sa se inspire si pe urma sa faca alte prostii”, stie omul sa sufle si-n iaurt.
Maistrul s-a ferit de oameni care au venit la el sa le confectioneze chei de autoturisme dupa amprenta in ceara sau un desen pe hartie. “Le-am spus ca nu ma pricep la asa ceva. Stiam eu daca nu cumva erau hoti de masini? Adevarul e ca pe astia ii mirosi imediat!”, ma anunta barbatul, cu un aer misterios, apoi recunoaste ceva in legatura cu Mercedesul pe care l-a “spart” cu ani in urma : “N-am reusit sa-l deschid decat cu ranga, dar tabla masinii nu s-a indoit deloc”.
In schimb, masinile romanesti si cele din fostele tari socialiste se rezolva imediat. Culmea – zice mesterul – se intampla ca tocmai cei cu masini “bengoase” sa spuna ca tariful pentru “spargerea” unei masini e prea mare si se plang ca n-au bani, in timp ce soferii de Dacii platesc fara sa mai faca nazuri. Din pacate pentru aceasta meserie, clientii sunt foarte putini. Unul pe luna, daca e si atunci. “Cei care raman cu masina blocata si au nevoie de mine o patesc pentru ca n-au avut decat o singura cheie”, explica barbatul seceta de clienti. Regula de baza e ca toti solicitantii pentru “spargere” sa prezinte actele masinii. “In Occident, deschiderea unei masini se face cu ajutorul calculatorului. Se introduce o sonda in broasca si calculatorul citeste dispozitivul de deschidere. La noi nu se pune problema unei asemenea aparaturi, pentru ca ar fi prea costisitoare in raport cu numarul de clienti”, ofteaza maistrul.
Adevarul e ca Matei Ion a fost mai intai sticlar. “Dupa 1990, am inceput sa fac lacatuserie, meserie pe care am invatat-o de la tatal meu”. Am aflat totusi un secret de la nea Matei – unele masini occidentale, cumparate de romani la mana a doua, sunt usor de deschis, la fel ca suratele lor din Est. De ce? Pentru ca li s-a modificat dispozitivul original de deschidere a usilor, punandu-se in loc “niste jafuri”, pufneste barbatul, inainte sa ne luam la revedere.
Dan Gheorghe, 1998
Cu o taxa de numai 20.000 de lei ti se va sparge autoturismul, daca ai Dacia sau alta marca fabricata in fostele tari socialiste. In schimb, o masina din Occident se deschide mult mai greu, asa ca in cazul ei trebuie sa platesti 50.000 de lei. Cine a pierdut cheile masinii si nu poate debloca portiera ori sa porneasca motorul, are cu siguranta nevoie de un “deschizator de masini”. Dar fiindca este o “pasare” rara, trebuie sa bati tot Bucurestiul, ca sa-l gasesti pe Matei Ion, lacatus de meserie, angajat al Cooperativei “Prestarea”. In varsta de 58 de ani, omul nostru pare foarte calm si chiar ne-a spus ca are nevoie de aceasta insusire, mai ales cand e vorba de deschiderea unui Mercedes – operatiune care i-a luat nu mai putin de sase ore. “Asta e masina cel mai greu de desfacut. Are un sistem de siguranta infailibil. Broasca portierei este aparata in interior de un perete din plastic si de aceea n-o poti deschide cu surubelnita sau cu sarma”, imi explica nea Matei, care si-a confectionat singur uneltele de lucru si are propriile sale metode pentru “spargerea” unei masini, pe care vrea sa le pastreze ca secret profesional. “Nu de alta, dar sunt unii care ar putea sa se inspire si pe urma sa faca alte prostii”, stie omul sa sufle si-n iaurt.
Maistrul s-a ferit de oameni care au venit la el sa le confectioneze chei de autoturisme dupa amprenta in ceara sau un desen pe hartie. “Le-am spus ca nu ma pricep la asa ceva. Stiam eu daca nu cumva erau hoti de masini? Adevarul e ca pe astia ii mirosi imediat!”, ma anunta barbatul, cu un aer misterios, apoi recunoaste ceva in legatura cu Mercedesul pe care l-a “spart” cu ani in urma : “N-am reusit sa-l deschid decat cu ranga, dar tabla masinii nu s-a indoit deloc”.
In schimb, masinile romanesti si cele din fostele tari socialiste se rezolva imediat. Culmea – zice mesterul – se intampla ca tocmai cei cu masini “bengoase” sa spuna ca tariful pentru “spargerea” unei masini e prea mare si se plang ca n-au bani, in timp ce soferii de Dacii platesc fara sa mai faca nazuri. Din pacate pentru aceasta meserie, clientii sunt foarte putini. Unul pe luna, daca e si atunci. “Cei care raman cu masina blocata si au nevoie de mine o patesc pentru ca n-au avut decat o singura cheie”, explica barbatul seceta de clienti. Regula de baza e ca toti solicitantii pentru “spargere” sa prezinte actele masinii. “In Occident, deschiderea unei masini se face cu ajutorul calculatorului. Se introduce o sonda in broasca si calculatorul citeste dispozitivul de deschidere. La noi nu se pune problema unei asemenea aparaturi, pentru ca ar fi prea costisitoare in raport cu numarul de clienti”, ofteaza maistrul.
Adevarul e ca Matei Ion a fost mai intai sticlar. “Dupa 1990, am inceput sa fac lacatuserie, meserie pe care am invatat-o de la tatal meu”. Am aflat totusi un secret de la nea Matei – unele masini occidentale, cumparate de romani la mana a doua, sunt usor de deschis, la fel ca suratele lor din Est. De ce? Pentru ca li s-a modificat dispozitivul original de deschidere a usilor, punandu-se in loc “niste jafuri”, pufneste barbatul, inainte sa ne luam la revedere.
Dan Gheorghe, 1998
2 comentarii:
Cum spunea un priten de-al meu ;..."meseria este bratara de aur iar gatul palnie de argint"... :)
tot mai putini meseriasi adevarati gasesti azi, din pacate!
Trimiteţi un comentariu