Aro - marca desconsiderata de romani, valoroasa pentru hoti


Ce faci in ziua de azi daca ai o masina Aro? Primul impuls e sa zici ca o dai la "programul rabla". Nimic mai fals! Raspunsul corect e sa va montati cat mai repede un sistem de alarma, daca aveti un asemena automobil, pentru ca aceasta marca a intrat in atentia hotilor. Iata cum un vechi brand romanesc, care parea scufundat definitiv in cartile de istorie, se dovedeste acum valoros, dar de data asta nu pe rotile sale, ci mai degraba dezmembrat, pentru piata neagra a pieselor de schimb.

Clubul pasionatilor

"Nu mi-am inchipuit pana acum ca Aro s-ar putea fura", spune Dan Chiriac. E si motivul pentru care nu s-a gandit sa-i monteze alarma. Si-a lasat masina intr-o parcare de langa Podul Grant, peste drum de stadionul Giulesti, pe 28 ianuarie 2011. "Un loc cu suficienta lumina pe timpul noptii", adauga Dan. A doua zi, dimineata, n-a mai gasit-o. Al doilea caz pe acest an a fost la exact o saptamana dupa primul. De data asta, ghinionistul se numeste Cristian Ionita. Masina lui se afla pe strada Panselelor, in Sectorul 4, intr-o parcare incadrata de blocuri. "Nici eu nu aveam alarma la masina", recunoaste Cristi, la care Dan adauga faptul ca portierele de la Aro pot fi deschise fara probleme, neavand un sistem performant de siguranta. Proprietarii cred ca exista similitudini intre cele doua evenimente. "Amandoi facem parte dintr-un club al posesorilor de Aro. Aveam postate fotografii si date ale automobilelor noastre pe forumul organizatiei", zice Dan Chiriac, vicepresedintele Asociatiei Aro Club Romania, care reuneste cateva zeci de pasionati. Culmea e ca alti doi membri ai aceluiasi grup au fost la un pas de necaz. Primul si-a gasit masina cu portiera deschisa, pe Bulevardul 1 Mai, in 26 ianuarie 2011. Avea blocatorul de volan indoit, ceea ce inseamna ca potentialul hot n-a mai apucat sa-si duca treaba pana la capat. Altul era sa ramana fara "odor" in comuna Snagov, in decembrie anul trecut. Băietii "veseli" au fost aproape de-a prinde "matusa" Aro de o alta masina, s-o tracteze. Noroc ca stapanul a vazut la timp faza si "profesionistii" s-au facut nevazuti.

Statistica IGP

Alte zece masini Aro au disparut in cursul anului 2010, conform datelor Inspectoratului General al Politiei, dintre care cinci in Bucuresti, doua in Galati si cate una in judetele Ialomita, Botosani si Caras-Severin. Dintre cele furate anul trecut, jumatate au fost gasite de politisti. "Asemenea masini sunt furate mai mult pentru piese de schimb sau pentru comiterea altor infractiuni", ne-a spus comisarul-sef Mitica Stanciu, din cadrul Serviciului de combatere a infractiunilor contra patrimoniului din IGP. Statisticile oficiale arata ca masinile romanesti sunt cele mai "ravnite" de hoti, pe primul loc fiind Dacia, cu 1.529 de bucati, la nivelul anului 2010. Victime sigure sunt cu precadere Daciile vechi, care au sisteme de siguranta rudimentare. Sunt dezmembrate si vandute apoi pe piata neagra a pieselor de schimb, pentru carpirea altor "strabunice", care inca mai stau pe roti. La randul lor, posesorii de Aro admit ca piesele de schimb pentru marca asta sunt tot mai greu de gasit, "dupa ce multe masini de acest fel au fost date la casat, de cinci-sase ani incoace", spune Dan Chiriac, definind fenomenul drept "furturi ale saraciei".

Niciun martor

Masini de suflet - Aro - pentru oameni ca Dan Chiriac si Cristian Ionita, convinsi ca marca asta nu e mai prejos fata de concurenta straina, cu toate defectele vechilor tehnologii romanesti. Cristi si-a cumparat automobilul cu sase ani in urma. Un model din 1993, din care n-au mai ramas decat cu motorul si sasiul  - originale. "Restul, am schimbat tot", spune barbatul, apreciind ca a investit cel putin 4.000 de euro in pasiunea lui. Culmea e ca masina fusese revopsita cu numai o saptamana inainte sa dispara. "Am pus mult suflet in ea", zice el cu mahnire. S-a mirat totusi, din doua puncte de vedere, in legatura cu momentul furtului. In primul rand, masina lui avea ambreiajul defect. E posibil sa fi fost tractata, opineaza pagubitul. Daca totusi pleca pe propriile-i roti, ar fi facut un zgomot infernal. "Masina asta are un motor vechi, romanesc. Porneste foarte greu cand e frig si face un zgomot care i-a suparat de multe ori pe vecinii mei", isi aminteste Cristi. Nimeni insa de la el din bloc sau din vecinatate n-a auzit si n-a vazut nimic in noaptea furtului, cu toate ca proprietarul a lipit afise pe la toate usile, cerand informatii de la eventualii martori.

Masina de 1.500 de euro

Si mai atasat de masinile Aro se dovedeste a fi Dan Chiriac. De peste zece ani, a avut, pe rand, patru modele construite la uzina din Campulung. Cea mai recenta achizitie a lui dateaza din 2009, pentru care a platit 2.800 de euro. "Masina are un intrerupator electric general, ca toate automobilele de teren clasice. Deci cel care a furat-o stia unde sa umble, sa porneasca instalatia", apreciaza Dan. El ne spune ca marca Aro are acum o valoare de piata care nu depaseste 1.000 de euro. Cu imbunatatiri substantiale - 1.500 de euro. Conform legislatiei actuale, pentru un motor de peste 3.000 de centimetri cubi ar trebui sa platesti un impozit al masinii de 4.600 de lei, anual, si cel putin 2.000 de lei pe an pentru motorizari de peste 2.600 de centimetri cubi. Deci o asemenea masina e mai costisitoare la impozite, in ziua de azi, decat la cumparare. Hotii, in schimb, isi fac cu totul alte calcule...


Dan Gheorghe, 24 februarie 2011 (in imagine, masina lui Dan Chiriac, pe vremea cand inca nu fusese furata)